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       中恒人通過(guò)不斷的摸索和實(shí)踐，掌握了在動(dòng)荷載擾動(dòng)下橋梁和隧道滲漏治理技術(shù);在動(dòng)荷載擾動(dòng)下橋梁和隧道的變形縫的耐疲勞變形、高粘度高彈性處理技術(shù)以及嚴(yán)寒地區(qū)隧道和橋梁抗凍脹堵漏和加固技術(shù)。橋墩基坑防水堵漏;橋墩、橋梁裂縫加固;橋梁砼防腐;橋梁坑洞修復(fù)加固;涵洞堵漏加固;路基灌漿加固等。

　　隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，中國(guó)高鐵發(fā)展迅猛。從2003年開(kāi)始至今，鋪設(shè)的高速鐵路已占世界高速鐵路總長(zhǎng)度的一半以上，已建成2萬(wàn)公里。因?yàn)橹袊?guó)國(guó)土面積廣大，北到高寒地帶，南至高濕熱帶，西有新疆甘肅的多風(fēng)沙地帶，東邊又有多水土質(zhì)疏松的地帶，而中國(guó)高鐵的橋隧比之高，也是其他國(guó)家的高鐵所無(wú)法比擬的。

       橋隧滲漏水是工程中常見(jiàn)的病害之一，是長(zhǎng)期以來(lái)困擾工程師和專家們的一個(gè)頭痛問(wèn)題。根據(jù)鐵道部統(tǒng)計(jì)分析顯示：我國(guó)鐵路隧道28.4%嚴(yán)重滲漏水病害。根據(jù)交通部有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)分析顯示：我國(guó)公路隧道約 30%的嚴(yán)重滲漏水。在日本，地下工程相對(duì)來(lái)說(shuō)比較發(fā)達(dá)，據(jù)調(diào)查滲漏水也達(dá)到30%以上。滲漏水的發(fā)生造成了隧道內(nèi)路面濕滑，嚴(yán)重威脅隧道安全;在寒區(qū)滲漏水發(fā)生引發(fā)了隧道的各種凍害，進(jìn)一步惡化隧道運(yùn)營(yíng)環(huán)境。因此，滲漏水已成為嚴(yán)重影響了隧道質(zhì)量和安全主要因素。